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  • : Le blog des Moutardos est le blog du club des Moutardos. Les Moutardos sont des passionnés de motos et particulièrement les motos anciennes et de collection.Ils organisent des sorties, balades en moto et des expositions de motos de collection
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12 février 2014 3 12 /02 /février /2014 21:19

APPELEZ LE MONSIEUR MOTO !

Un Moutardos a encore frappé dans la presse régionale le 6 janvier dernier.

Nous vous laissons découvrir l'article

Le bureau

Ps: Bon d'accord, c'est notre vice président mais on ne l'a pas fait exprès. promis !!

Monsieur MOTO
Monsieur MOTO
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6 février 2014 4 06 /02 /février /2014 19:27

On parle des Moutardos et du projet VELOCETTE sur LVM et nous avons déjà eu quelques contacts grâce à l'article.

La réfection avance et nous serions très heureux de vous voir lors de nos matinées du dimanche.

A très bientôt

Amicalement

Le bureau

Les Moutardos sur LVM
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2 février 2014 7 02 /02 /février /2014 21:19
Projet Vélocette 200 : 5ème Session

La cinquième session de restauration a eu lieu le 26 Janvier 2014 comme à l’accoutumée à l’atelier de Manu à Pagny le Château.

Les travaux du jour ont débutés par le démontage du haut moteur.

  • Dépose des culasses
  • Dépose des cylindres
  • Dépose des pistons
  • Repérage des ensembles déposés et inspection visuelle.
  • Contrôle du jeu des bielles sur le vilebrequin. Aucun jeu anormal. Idem pour le jeu aux pieds de bielles.
  • Contrôle dimensionnel des pistons et des cylindres à l’aide d’un palmer et d’une jauge intérieure télescopique. Les pistons sont en cote standard. La calotte du piston gauche est marquée par le passage d’un corps étranger mais sans conséquence ; le cylindre correspondant n’est pas rayé.
  • Ce relevé dimensionnel sera comparé avec les spécifications constructeur dès que nous aurons reçu le manuel d’atelier. D’ après nos premières constatations, les jeux relevés sont dans des tolérances de fonctionnement normal.
  • Les cylindres nécessitent un déglaçage avant remontage.

Lors de notre prochaine session, les segments seront déposés pour vérification du jeu à la coupe. Les soupapes latérales seront déposées pour vérification de leur état ainsi que de leurs sièges.

La prochaine session aura lieu le dimanche matin 09 Février 2014, même lieu.

Projet Vélocette 200 : 5ème Session
Projet Vélocette 200 : 5ème Session
Projet Vélocette 200 : 5ème Session
Projet Vélocette 200 : 5ème Session
Projet Vélocette 200 : 5ème Session
Projet Vélocette 200 : 5ème Session
Projet Vélocette 200 : 5ème Session
Projet Vélocette 200 : 5ème Session
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31 janvier 2014 5 31 /01 /janvier /2014 19:11
Calendrier 2014

Le calendrier 2014 des Moutardos est disponible dans la rubrique "calendrier" dans la barre des menus du Blog.

Pour accéder au calendrier vous pouvez également Cliquer ici :

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19 janvier 2014 7 19 /01 /janvier /2014 18:10

Pascal nous fait partager la restauration de sa dernière acquisition

Episode 3 :

Aujourd'hui toute la carrosserie est peinte en noir et bleu ( bleu d 'origine ) avec double filet doré.

Le moteur , la boite, la roue arrière sont remis en place ainsi que la magnéto et le réservoir d' huile.

Prochaine étape : rayonnage de la roue avant pour emmener la moto chez un pro afin de réaliser les tubes d' échappement.

Le carburateur a également été chromé.

Pascal B.

Retrouvez les deux premiers épisodes :

Etape 1

Etape 2

Restauration d'une Terrot 350 HSST de 1931 (3)
Restauration d'une Terrot 350 HSST de 1931 (3)Restauration d'une Terrot 350 HSST de 1931 (3)
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13 janvier 2014 1 13 /01 /janvier /2014 12:26
Projet Vélocette 200 : 4ème Session

La quatrième session de restauration a eu lieu le 12 Janvier 2014 comme à l’accoutumée à l’atelier de Manu à Pagny le Château.

Les travaux du jour ont débutés par la vidange de l’ensemble moteur/boîte à vitesses qui avait préalablement été nettoyé à haute pression par Manu .

La séparation des organes a ensuite été effectuée. La partie moteur est mise de côté et sera examinée ultérieurement.

Le compartiment embrayage est aussi séparé de la boîte à vitesse afin d’inspecter l’embrayage multi disques. Cette opération met à jour un ensemble rouillé car ce carter n’est pas étanche du côté de la prise de tachymètre (à modifier au remontage). Le plateau de pression ainsi que les disques sont démontés. Après inspection de l’ensemble des pièces, il est décidé de remplacer les disques garnis, de dérouiller l’ensemble et de toiler les disques intermédiaires.

Le couvercle de sélection des vitesses est ensuite déposé et nous laisse apparaître un train de pignons en parfait état. Les dents de pignons, les baladeurs et le disque de sélection sont à peine marqués par le frottement. Le jeu latéral des arbres est vérifié et semble correct. La mesure au comparateur devrait confirmer que ce jeu est dans les spécifications. Le compartiment boîte à vitesse sera simplement nettoyé, les joints d’étanchéité refaits et l’on pourra réassembler ce composant.

La liste des pièces à remplacer est établie et une recherche sur le web va être lancée. Des clés spéciales à créneaux vont être fabriquées et traitées pour démonter et remonter les écrous du secteur denté du kick et de fixation de cloche d’embrayage sur son arbre cannelé.

L’approvisionnement des pièces de rechange conditionnera les travaux de notre prochaine session qui se déroulera le dimanche matin 26 Janvier 2014 à 8 heures 15, même endroit. Vraisemblablement, lors de cette session, nous débuterons le démontage du haut moteur si nous n’avons pas reçu les pièces commandées.

Projet Vélocette 200 : 4ème Session
Projet Vélocette 200 : 4ème Session
Projet Vélocette 200 : 4ème Session
Projet Vélocette 200 : 4ème Session
Projet Vélocette 200 : 4ème Session
Projet Vélocette 200 : 4ème Session
Projet Vélocette 200 : 4ème Session
Projet Vélocette 200 : 4ème Session
Projet Vélocette 200 : 4ème Session
Projet Vélocette 200 : 4ème Session
Projet Vélocette 200 : 4ème Session
Projet Vélocette 200 : 4ème Session
Projet Vélocette 200 : 4ème Session
Projet Vélocette 200 : 4ème Session
Projet Vélocette 200 : 4ème Session
Projet Vélocette 200 : 4ème Session
Projet Vélocette 200 : 4ème Session
Projet Vélocette 200 : 4ème Session
Projet Vélocette 200 : 4ème Session
Projet Vélocette 200 : 4ème Session
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5 janvier 2014 7 05 /01 /janvier /2014 19:59
Projet Vélocette 200 : 3ème Session

La troisième session de restauration a eu lieu le 15 Décembre 2013. Comme à l’accoutumée, l’atelier de Manu fleurait bon l’odeur de café chaud à notre arrivée. La brioche l’accompagnant a été très appréciée.

 

Les travaux du jour ont débutés par la repose du carburateur AMAL 363/7.

Celui-ci avait été préalablement démonté, décapé au SDT 4060 et brossé. Tous les composants ont fait l’objet d’une inspection et d’un nettoyage minutieux.

 

Lors de la deuxième session, le moteur stoppait après un court instant de fonctionnement. Le démontage du carburateur a révélé que le gicleur de ralenti était obstrué.

Après titillage du flotteur de carburateur, le moteur démarre à la première sollicitation. Son bruit mélodieux enchante nos oreilles et nous confirme aussi qu’aucun  bruit suspect n’est présent. Tandis que le moteur monte en température, nous testons le passage des vitesses et là aussi tout semble correct en statique (à confirmer en dynamique). Après ces premiers essais encourageants,  l’ensemble moteur/boîte est déposé pour être nettoyé avant démontage de la partie haute du moteur pour contrôle métrologique et décision des travaux à réaliser. L’embrayage multidisques sera également déposé et inspecté lors de notre prochaine session qui se déroulera le dimanche matin 12 Janvier 2014 à 8 heures 15, même endroit. Le projet entre maintenant dans une phase plus pédagogique et, logiquement, doit attirer plus de participants aux futures sessions.

Projet Vélocette 200 : 3ème Session
Projet Vélocette 200 : 3ème Session
Projet Vélocette 200 : 3ème Session
Projet Vélocette 200 : 3ème Session
Projet Vélocette 200 : 3ème Session
Projet Vélocette 200 : 3ème Session
Projet Vélocette 200 : 3ème Session
Projet Vélocette 200 : 3ème Session
Projet Vélocette 200 : 3ème Session
Projet Vélocette 200 : 3ème Session
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7 décembre 2013 6 07 /12 /décembre /2013 18:07
Projet Vélocette 200 : 2nde Session

La deuxième session de restauration à eu lieu le dimanche 01 Décembre 2013. L' atelier de "Manu" nous a accueillis avec de bonnes effluves de feu de bois et de café façon "Grand Mère". Cela nous a réconforté après un trajet sur route verglacée et une température hivernale.

L' équipe, une fois remise en condition est passée aux choses sérieuses.

Les travaux ont débutés par le nettoyage du filtre à huile moteur et sa repose. Niveaux et compléménts. Essai de mise route avec un réservoir d' essence auxiliaire. Après quelques coups de kick, le moteur démarre mais s' arrète presque aussitôt. Il a été remis en route à trois reprises et aucun bruit suspect n' a été entendu pendant ces brefs instants (à confirmer ultérieurement).

Le moteur stoppe après un court instant faute d' alimentation correcte en essence. Le carburateur a donc été déposé pour nettoyage et remise en état. Le radiateur a été déposé pour nettoyage interne et épreuve. Les tubes d' échappement ainsi que le silencieux ont été reposés pour ne pas perturber le fonctionnement du moteur.

Lors de la prochaine session qui se déroulera le dimanche matin 15 Décembre 2013 à partir de 8 heures 30, au même endroit, le carburateur sera reposé et nous procéderons à de nouveaux essais de mise en route afin d' évaluer les travaux ultérieurs".

Affaire à suivre !!!

Christian Hatot

Projet Vélocette 200 : 2nde Session
Projet Vélocette 200 : 2nde Session
Projet Vélocette 200 : 2nde Session
Projet Vélocette 200 : 2nde Session
Projet Vélocette 200 : 2nde Session
Projet Vélocette 200 : 2nde Session
Projet Vélocette 200 : 2nde Session
Projet Vélocette 200 : 2nde Session
Projet Vélocette 200 : 2nde Session
Projet Vélocette 200 : 2nde Session
Projet Vélocette 200 : 2nde Session
Projet Vélocette 200 : 2nde Session
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22 novembre 2013 5 22 /11 /novembre /2013 21:07
Projet Velocette 200 : 1ère session

La Velocette L.E 200 nous a été cédée gracieusement par un ancien ingénieur passionné de motos anciennes et de technologie.

 Il s' agit d' une moto anglaise, originale dans sa conception et qui a été fabriquée à 25000 exemplaires selon les techniques automobiles de 1948 à 1971.

 Pour l' époque, son concepteur a fait appel à des techniques innovantes, telles que moteur à 4 temps pour cette cylindrée, bi-cylindre à plat refroidis par eau, allumage batterie/bobine, transmission acatène et bras oscillant, carrosserie intégrale emboutie protégeant bien son pilote des conditions météo anglaises.

 

 Sa restauration a été décidée tout en gardant cette moto dans son "jus d' époque" car sa carrosserie a une belle patine. Ce projet fédérateur a aussi pour but de vulgariser la mécanique auprès des adhérents des Moutardos. Lorsque cette moto sera opérationnelle, elle sera bien sûr présente dans les expositions que nous organisons ou auxquelles nous participons.

 A chacune de nos sorties mensuelles, un adhérent tiré au sort pourra rouler à son guidon car il est essentiel que ce patrimoine continue à sillonner nos belles routes de campagne.

 Notre première session de restauration a eu lieu le dimanche matin 17 Novembre 2013 selon le shéma ci, dessous:

 - Découverte de la moto et de ses spécifications techniques

 - Vérification de l' allumage, de l' état du réservoir  d' essence, des bougies etc...

 - Vérification du circuit éléctrique et de ses composants

 - Dépose de la carrosserie

 - Inventaire des pièces et composants en caisse fournis avec la moto.

  

 La prochaine session se déroulera dans "l' atelier de Manu" le

 

01 Décembre 2013 à 8 heures 30.

 

Après nettoyage de l' ensemble moteur/boîte à vitesse, sera procédé à l' essai de mise en route moteur et écoute des bruits suspects et anormaux pour évaluation des travaux à réaliser ultérieurement.

 

C.HATOT

Projet Velocette 200 : 1ère session
Projet Velocette 200 : 1ère session
Projet Velocette 200 : 1ère session
Projet Velocette 200 : 1ère session
Projet Velocette 200 : 1ère session
Projet Velocette 200 : 1ère session
Projet Velocette 200 : 1ère session
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8 novembre 2013 5 08 /11 /novembre /2013 00:08

Thierry Hatot nous propose à travers cet article de partager les étapes de la restauration très réussie d'une Terrot HC4 de 1948

Restauration 350 Terrot HC4 1948

1 : Après un rapide examen des intéressés, il est décidé que la moto serait restaurée en totalité pour la conserver.

Restauration 350 Terrot HC4 1948

2 : Les pièces sont triées et nettoyées pour être envoyées au chromage, au total 56 pièces.

Restauration 350 Terrot HC4 1948

3 : Après le sablage réalisé par nos soins, les pièces sont apprêtées pour éviter la rouille.

Restauration 350 Terrot HC4 1948Restauration 350 Terrot HC4 1948

4 et 5 : La boite de vitesse est démontée et révisée.

Restauration 350 Terrot HC4 1948Restauration 350 Terrot HC4 1948Restauration 350 Terrot HC4 1948
Restauration 350 Terrot HC4 1948Restauration 350 Terrot HC4 1948
Restauration 350 Terrot HC4 1948Restauration 350 Terrot HC4 1948

6 , 7 , 8 , 9 , 10 , 11 , 12 : les pièces après avoir été poncées sont peintes par un carrossier local. Le remontage peut alors commencer. Les différents composants retrouve leur place dans le cadre.

Restauration 350 Terrot HC4 1948

13 : Après un temps, il est décidé de ne pas remonter la dynamo, il faut donc faire un carter de chaine maison

Restauration 350 Terrot HC4 1948
Restauration 350 Terrot HC4 1948

14 et 15 : Le travail est maintenant terminé, le résultat est à la hauteur du travail effectué les week-end avec le paternel.

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